De beoogde snelwegverbreding rondom Utrecht is opnieuw onderwerp van discussie. Dit keer klinkt er bezwaar vanuit de gemeente Utrecht. Het college van B&W kondigde aan een zienswijze te willen indienen tegen de huidige plannen om de Ring Utrecht te laten verbreden door Rijkswaterstaat. Al sinds er werd besloten om de A27 te verbreden naar 2 x7 rijstroken, is er veel weerstand. Want zijn veertien banen asfalt echt nodig om de fileproblematiek aan te pakken? Dankzij technologische innovaties zoals Floating Car Data, Dynamisch Verkeersmanagement en zelfrijdende auto’s ziet de toekomst er een stuk rooskleuriger uit.
Internet of ‘moving things’ de toekomst voor het fileprobleem?
Floating Car Data
Floating Car Data (FCD) is een van de oplossingen die gebruikt kan worden om fileproblematiek tegen te gaan. Met behulp van GPS signalen wordt het verkeer gemonitord en wordt er veel informatie over voertuigen verzameld. Hoewel je in eerste instantie verwacht dat deze informatie vooral uit navigatiesystemen van auto’s wordt gehaald, kan deze informatie ook afkomstig zijn van mobiele telefoons en voertuigen met een ingebouwde internet aansluiting. De data die van deze apparaten komt, geeft weer waar de auto vandaan komt, waar deze heen gaat en hoelang de reis duurt. Door deze informatie vervolgens weer te koppelen aan een digitale wegenkaart kan er heel specifieke verkeersinformatie worden gegeven. Op het moment dat je met de auto vervolgens een file nadert, ontvang je op bepaalde locaties via systemen naast of boven de weg een waarschuwing.
Met FCD ontvang je een waarschuwing als er ergens een file (ont)staat.
Dynamisch Verkeersmanagement
Dynamisch Verkeersmanagement, afgekort DVM, is een verzamelnaam voor geautomatiseerde realtime maatregelen om de verkeersafwikkeling te reguleren. Enkele voorbeelden van DVM zijn: verkeerssignaleringssystemen, toeritdoseringsinstallaties, dynamische wegmarkering, route-informatiepanelen en intelligente snelheidsaanpassing. Ook DVM wordt door wegbeheerders ingezet om de wegcapaciteit efficiënter en milieuvriendelijker te benutten. Op basis van realtime informatie wordt via verschillende maatregelen de afwikkeling van het verkeer gereguleerd. Ook kan het worden gebruikt om weggebruikers te informeren of te waarschuwen voor de situatie op de snelwegen.
Zijn de technologische ontwikkelingen op tijd om de verbreding van de A27 te voorkomen?
Zelfrijdende auto’s
Een andere mogelijkheid om de fileproblematiek aan te pakken, zonder de hoeveelheid asfalt te verveelvoudigen, is het gebruik van automatische auto’s. Minister Schultz ziet graag dat Nederland koploper wordt op het gebied van zelfrijdende auto’s. Om dat te realiseren maakt zij het grootschalig testen van zelfrijdende voertuigen in Nederland mogelijk. En met succes! Uit onderzoek blijkt dat semi-zelfrijdende auto’s minder vaak betrokken zijn bij ongevallen dan nu het geval is.
Bijna alle grote autofabrikanten zijn momenteel bezig met technologische ontwikkelingen om auto’s zelfstandig te laten rijden. Opmerkelijk is dat zoekmachinegigant en innovator Google hier het verst mee is. De auto heeft geen stuur en geen pedalen en moet ons volledig automatisch van A naar B gaan brengen. Van de ‘looks’ moet de auto het waarschijnlijk nog niet hebben, maar de gebruikte technologie is bijzonder innovatief.
Het Zweedse Volvo staat ook niet stil als het gaat om het ontwikkelen van automatische auto’s. Met de Intellisafe Autopilot van Volvo kom je veilig en uitgerust aan op je bestemming aan. Bekijk hieronder de video:
Ook andere fabrikanten ontwikkelen zelfrijdende auto’s. Zo liet Audi enkele jaren terug een auto – zonder bestuurder – een rondje rijden op circuit Hockenheim, rijdt de Nissan LEAF je rond door California en bevatten auto’s van Tesla een automatische piloot. Ook taxidienst Uber kwam vorige week in het nieuws omdat het is begonnen met het testen van een zelfrijdende auto in de Amerikaanse stad Pittsburgh. Verwacht wordt dat er in 2020 wereldwijd ruim 10 miljoen semi-autonome auto’s gaan rijden op de wegen.
Internet of ‘moving things’ helpt tegen fileproblematiek
Of deze technologische ontwikkelingen op tijd zijn om de verbreding van de A27 te voorkomen valt nog te bezien. Maar binnen een aantal jaren zijn zowel het Dynamisch Verkeersmanagement als de zelfrijdende auto’s voldoende geëvolueerd, dat het asfalteren van hele stukken natuur niet langer als enige oplossing voor de fileproblematiek wordt gezien.
Meer interesse in Smart City oplossingen? Lees dan ook:
- Zonder inwoners geen Smart City
- Smartbuilding: de opkomst van verbonden apparatuur en digitale diensten
- Straatbeeld steeds vaker bepaald door LED
- Toen was er licht, slim licht!
Investeren in digitale technologieën en op zoek naar financieringsmogelijkheden? Lees dan:
Een contactformulier invullen of een email sturen naar info.nl@econocom.com kan uiteraard ook. Wij zijn u graag van dienst!
